 We blijven toch nog even bij de discussie over het statuut van de werknemers bij nieuwe "sharing economy" bedrijven. Ook Uber behoort namelijk tot deze nieuwe businessmodellen: al wie een auto heeft (die aan bepaalde minimumstandaards voldoet uiteraard) kan via de Uber-app opdrachten krijgen om mensen te vervoeren. Is hij een zelfstandige of werknemer? En gelden voor hem dezelfde verplichtingen als voor taxichauffeurs, qua kennis van straten, verzekeringen, en vooral: beperkingen om mensen al dan niet naar de luchthaven te mogen voeren?
Deze discussie loopt al langer aan, ook via gerechtelijk weg. Daar is deze week een belangrijke stap gezet: een stakingsbevel tegen taxiplatform UberPop zou ook gelden voor de diensten van Uber in Brussel.
Daardoor zouden een 2.000 chauffeurs geen ritten meer mogen aannemen. In Brussel dus. Want in Vlaanderen heeft de taxisector zijn regels hervormd, zodat platformen zoals Uber er een plaats kunnen vinden.Meer bij De Standaard (+)
https://www.standaard.be/cnt/dmf20211124_95747626?
|
